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24 Dic, 2025
El misterio de la señal S-28 de Basauri
El misterio de la señal S-28 de Basauri
o "si esta señal no me cuadra, te pongo otra enseguida y listo..."
Justo estábamos preparando un texto sobre los pros y contras de la señal S-28 recién incorporada a la zona remodelada frente al Social Antzokia: así llama la Dirección General de Tráfico a la señal que corresponde a una "calle residencial". Parecía a todas luces un sueño pero a la vez una pesadilla a la vista también de los comentarios acertados de tantas vecinas y vecinos que ven peligros.
Pues bien, pasados tan solo unos pocos días de la flamante apertura de este espacio, esa señal ahora ha desaparecido y se ha sustituido por una señal mucho más conocida, incluso doble señal de hecho: un triángulo señalando la proximidad de un paso de peatones y un disco de máximo 20km/h con fondo amarillo señal.
¿qué ha pasado?
lamentablemente no hay ningún reel ni ningún post ni ningún bando ni ningún edicto que explique qué se ha hecho.
Así que nos enfrentamos al "misterio de la S-28 en Basauri"
La verdad nunca saldrá a la luz, pero hay cosas que son evidentes y hay demasiadas decisiones políticas basadas en falta de personal técnico+ azar + ignorancia+ voluntad de retardismo...
suponemos que la gran idea de quitar el bordillo de la calle para hacer el espacio más pacífico responde a un deseo de cómo se quiere Basauri en el futuro, lo único es que tal vez haya descoordinación entre quién lo piensa, quien lo ejecuta, y a quien le da igual lo que se haga con tal de que la hormigonera no pare...
❌se mantiene el volumen de tráfico preexistente
❌ninguna medida de divulgación/comunicación sobre lo que significa el nuevo formato de calle de coexistencia
❌ninguna medida para evitar contradicciones (se mantienen semáforos y pasos de peatones)
❌ incumplimiento del descafeinado PMUS (mantiene semáforos y no aprovecha para intervenir en la zona para reducir el tráfico)
❌absurda y peligrosa entrada a la plaza para personas con movilidad reducida
❌peligro para la infancia al no haber generado las condiciones para una calle de coexistencia
❌cabreo de la gente, normal.
Por tanto la señal que se compró y se instaló responde perfectamente a lo ejecutado en la obra, que se corresponde como se puede ver con una calle totalmente pacificada y en la que el peatón "manda", en este tipo de calle no hace falta ni pasos de peatones ni semáforos porque cualquier conductor/a sabe que está de invitado en esa zona y no tiene la prioridad.
El cambio de señal obedece seguramente al riesgo y peligro alto que supone la configuración actual de esa zona para peatones, ¿por qué? porque sencillamente la configuración de esa calle corresponde a un volumen de tráfico mucho menor... Lo siguiente será incorporar bolardos o aparatos de tortura peatonal similares y necesarios para evitar que aumente el numero de accidentes, recordar que a día de hoy seguimos siendo de los municipios con un registro mayor de accidentes y muertes en este aspecto (véanse las diferentes comunicaciones de Sagarrak en el pasado) y frente a ciudades que tienen clarísimo el lema y la realidad de "cero accidentes".
¿y ahora qué hacemos? se ha gastado una pasta gansa en reacondicionar una calle con criterios de siglo XXI, pero con dirigentes del siglo XX.
Podemos poner obstáculos para volver a separar el tráfico de peatones o podemos actuar tan rápidamente como lo han hecho al cambiar la señal, ¿qué se puede hacer? Como siempre nos gusta hacer propuestas de cosas que además en su mayoría están probadas y son efectivas en lugares tan remotos como los municipios vecinos.... ahí van....
PROPUESTAS:
Plantear medidas acordes a las leyes que promueven este tipo de zonas reduciendo el tráfico, promoviendo una movilidad más sostenible, dar ejemplo, comunicar, recabar consensos, comunicar, actuar, celebrar el trabajo bien hecho y disfrutar de una zona pacificada en un entorno con alta contaminación derivada del tráfico que afecta a la salud provocando morbilidad y mortalidad.
PROPUESTAS para debate:
que el equipo de gobierno se crea que es posible una movilidad sostenible, saludable y segura y que es buena para la ciudadanía.
sólo 1 sentido de circulación en el eje Plaza Arizgoiti/Calle Nagusia,
minimizar tráfico de autobuses a la zona de miradores, replanteamiento de líneas de bus para que la zona de miradores termine siendo zona de estancia y juego con limite de velocidad 10km/h (señal S-28).
rotura de los ejes que atraviesan Basauri para evitar los desplazamientos por el centro urbano, que provocan ruido y contaminación del aire.
lanzadera- servicio de bus que evite tantos desplazamientos en vehículo privado dentro del centro urbano y que conecte los barrios y deje de subir cuestas vacío contaminando todo el entorno
dejar de ser la zona de parking para ir a Bilbao
y muchas más (ninguna que no se esté practicando en otros municipios que no son tan retardistas como Basauri)
Fuentes de información interesante: Cidudades 30, calles seguras.